Атаки на НПЗ и нефтепроводы
Украина продолжает наносить удары по российским НПЗ. За ноябрь зафиксировано 16 атак — столько же, сколько и в октябре. В список целей добавились две новые — АО «Стерлитамакский нефтехимический завод» (СНХЗ) и Туапсинский НПЗ. Ранее они атакам не подвергались, однако в ноябре по ним было нанесено сразу по два удара. По СНХЗ удары произошли с разницей в два дня, что может свидетельствовать о том, что первая атака не достигла целей.
Всего в ноябре были атакованы 11 заводов. Помимо новых объектов, дважды подвергался атакам Рязанский НПЗ, а Саратовский НПЗ — трижды. Известно, что он приостанавливал производство. Также, по имеющейся информации, производство временно останавливали Волгоградский, Орский и Туапсинский НПЗ.
Оценить влияние ударов на объёмы производства нефтепродуктов становится сложнее: внимание к ударам снизилось, публикаций о состоянии заводов после атак стало меньше, а меры по сокрытию последствий, вероятно, приносят результат. Известно, что объём перевозок нефти и нефтепродуктов по железной дороге в ноябре оказался на 4,2% ниже уровня прошлого года, остался примерно на уровне октября и немного вырос относительно сентября. Можно предположить, что производство нефтепродуктов в последние месяцы несколько восстановилось, однако всё ещё не достигло нормального уровня, и удары по НПЗ продолжают оказывать ощутимый эффект.
Как мы и прогнозировали, атаки на нефтеперекачивающие станции прекратились. Вероятно, это связано с низкой эффективностью таких ударов. Также больше не фиксировались атаки на подземные газохранилища.
Атаки на нефтебазы, напротив, продолжались. Основными целями стали объекты на оккупированной территории. Вероятно, их целью является нарушение либо осложнение логистики войск в прифронтовой зоне.
Атаки на морские порты
В ноябре были атакованы два порта на российском побережье Балтийского моря — Туапсе и Новороссийск. Во время атаки на порт Туапсе также был поражён расположенный рядом НПЗ, который в результате на некоторое время остановил работу. Были также прекращены отгрузки нефти из порта. Известно, что была как минимум ещё одна попытка атаки на Туапсе, однако она не принесла результатов.
Атака на Новороссийск привела к остановке порта, повреждению портовой инфраструктуры, танкеров, находившихся у причалов, а также нефтебазы Шесхарис ёмкостью около 1,4 млн кубометров нефти и нефтепродуктов. Мощность этого терминала составляет 75 млн тонн нефти в год (около 1,5 млн баррелей в сутки). Через три дня после атаки портовые власти заявили о возобновлении работы, однако остаётся неясным, может ли порт функционировать на полной мощности. Вероятно, часть причалов работу не возобновила.
Если добавить к этим эпизодам успешные атаки на порты в Усть-Луге и Приморске, нанесённые в сентябре, можно сделать вывод о высокой уязвимости портовой инфраструктуры и о том, что такие атаки потенциально способны приводить к сокращению экспорта нефти.
Тем не менее, несмотря на удары по портовой инфраструктуре, экспорт нефти из России в ноябре не сократился. Вероятно, России удаётся перераспределять экспортные потоки между разными портами и оперативно восстанавливать мощности.
При этом на объёмы экспорта нефти влияет целый ряд факторов. Продолжающиеся атаки на НПЗ уменьшают производство нефтепродуктов, что ведет к росту экспорта сырой нефти. В то же время санкции, введённые в октябре против «Роснефти» и «Лукойла», привели к сокращению (возможно, временному) спроса на российскую нефть на внешних рынках. На этом фоне фиксируется рост запасов нефти, в том числе в плавучих хранилищах — танкерах, уже загруженных нефтью, но не имеющих покупателя. По данным Bloomberg, объём российской нефти в таких хранилищах достиг 182 млн баррелей[1], чего достаточно для покрытия текущего экспорта более чем на 60 дней. Эти запасы позволяют смягчать последствия перебоев в работе портов.
Атаки на танкеры
28 ноября Украина атаковала два танкера в Чёрном море (Kairos и Virat). Оба судна не были загружены нефтью или нефтепродуктами, что минимизировало угрозу окружающей среде. В тот же день у берегов Сенегала начал тонуть танкер M/T Mersin, однако его связь с Украиной не подтверждена.
Атака на эти два танкера сама по себе не повлияет на способность России экспортировать нефть через Чёрное море с технической точки зрения. Однако риск повреждения или затопления танкера может отпугнуть часть судовладельцев от участия в перевозке российской нефти. Сокращение предложения флота приведёт к росту ставок фрахта и увеличит транспортные издержки России. В результате, даже при сохранении объёмов экспорта, доходы от него сократятся.
Если же атаки на танкеры станут регулярными, это может потенциально привести к отказу судовладельцев заходить в российские порты и, как следствие, к уменьшению экспорта нефти.
Атаки на электроэнергетику
Украина не прекратила атаки на системные электрические подстанции. За ноябрь зафиксировано 16 атак. Часть из них пришлась на подстанции в Донецкой области. При этом не учитываются удары по распределительным подстанциям приграничных районов.
Повторным атакам подверглись Балашовская, Владимирская и Вешкайма, однако это не привело к масштабным отключениям электроэнергии. Остальные подстанции были атакованы впервые.
Кроме подстанций атаковывались и электростанции — причём крупные, такие как Костромская ГРЭС (3720 МВт), Рязанская ГРЭС (3000 МВт) и Шатурская ГРЭС (1500 МВт). Это системообразующие газовые станции, которые не только производят значительный объем электроэнергии, но и играют ключевую роль в поддержании баланса мощности. Комбинированные удары по системным подстанциям и ГРЭС затрудняют удержание баланса выработки и потребления и потенциально могут привести к проблемам в энергоснабжении.
Параллельно продолжались атаки на ТЭЦ (Орел, Курск, Белгород, Воронеж и др.). Удары по этим объектам периодически приводили к отключению электро- и теплоснабжения в прилегающих районах.
Таким образом, атаки на небольшие районные электростанции дают эффект на локальном уровне, тогда как удары по системообразующим элементам пока не приводят к значимым технологическим последствиям. Однако их продолжение ведёт к накоплению повреждений в энергосистеме, что со временем может вылиться в масштабные отключения.
Поставки нефтепродуктов из Беларуси в Россию
Появились новые данные об объёме экспорта нефтепродуктов из Беларуси в Россию и транзита в третьи страны со ссылкой на статью Reuters[2].
Приводятся данные об экспорте нефтепродуктов транзитом через Россию. Объём экспорта бензина в октябре снизился до 103,6 тыс. тонн, что на 29% ниже показателя аналогичного периода сентября, а в целом за 10 месяцев составил 1,26 млн тонн, что также на 29% ниже показателя прошлого года.
Также приводятся данные о поставках дизельного топлива на российский рынок в октябре (33,3 тыс. тонн, что на 3% ниже сентябрьского показателя), но самые важные данные — по поставкам бензина — 55,5 тыс. тонн (рост на 9,3%). Ожидалось, что поставки бензина в Россию значительно — в несколько раз — увеличатся на фоне топливного кризиса.
В начале октября стало известно о письме вице-премьера России Новака премьер-министру Мишустину с предложением по насыщению рынка бензином. В нём предлагалось увеличить объём поставок бензина из Беларуси до 300 тыс. тонн[3].
В нашем предыдущем анализе мы показали, что поставлять такие объёмы бензина довольно сложно, а при сохранении экспорта в третьи страны — невозможно. Тем не менее, объёмы поставок могли составить около 100 тыс. тонн, сохранив экспорт в третьи страны на уровне около 100 тыс. тонн.
Есть также данные о поставках топлива на биржу[4]. И хотя эти данные и данные Reuters несколько расходятся с нашими оценками, однако качественно вывод не изменяется – Беларусь практически не увеличила поставки нефтепродуктов на рынок России при этом сохранив экспорт в третьи страны.
Причиной этому вероятно стали задержки в переговорах об условиях на поставку нефти в Беларусь. Уже в первых числах декабря глава Администрации Президента Беларуси Дмитрий Крутой заявил, что «все соглашения уже подписаны, давальческая нефть начала перерабатываться на наших двух НПЗ, нефтепродукты поступают в Россию». Поэтому вероятно в декабре объемы переработки нефти в Беларуси вырастут и НПЗ вернутся в режим работы с прибылью.
Выводы
Украина наращивает объёмы атак на энергетическую инфраструктуру России. Сохраняя интенсивность ударов по НПЗ и подстанциям, украинская сторона расширяет перечень целей, включая порты, танкеры и электростанции. Давление на рынок бензина сохраняется, хотя оно и снизилось по сравнению с сентябрем и октябрем. Рост числа атак на ТЭЦ приводит к локальным отключениям электро- и теплоснабжения.
Беларусь не увеличила поставки бензина и других нефтепродуктов в Россию в ожидаемых объемах, вероятно, из-за отсутствия договоренностей о параметрах таких поставок. Однако по заявлению Дмитрия Крутого, необходимые соглашения заключены, и в ближайшее время можно ожидать роста поставок нефтепродуктов в Россию из Беларуси.
- [1] https://t.me/istrebin/30387
- [2] https://www.moscowtimes.ru/2024/09/04/belorussiya-sokratila-eksport-nefteproduktov-cherez-porty-rf-na-36-v-avgiyul-istochniki-a141204
- [3] https://www.kommersant.ru/doc/8079486
- [4] https://theins.ru/news/287165
The article is available in English Attacks on Russian energy infrastructure in November 2025
